CMC Talbot-Lago Type 150 SS Figoni & Falaschi „Teardrop“ Coupé, Rennversion 24h Frankreich 1939
Limitierte Auflage 1.500 Stück
Wegen seiner hervorragenden Motorisierung mit kräftigem Drehmoment und guten Beschleunigungswerten war das “Teardrop-Coupé“ auch für rennsportliche Einsätze prädestiniert. So gelang einem „Teardrop“-Team 1938 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans ein hervorragender dritter Platz im Gesamtklassement. Unserem dem Rennen von 1939 gewidmeten Modell mit der Startnummer 8 war weniger Glück beschieden.
MODELLBESCHREIBUNG
- Aufgesetzte Motorhaube mit großflächigen, seitlichen Belüftungsöffnungen für verbesserte Motorkühlung. Doppelte Lederriemenbefestigung zur zusätzlichen Hauben-Fixierung
- Von außen zugängliche Verschlussdeckel für Motoröl- und Kühlwassereinfüllstutzen
- Bewegliches Stahl-Schiebedach mit spitz zulaufender Kontur an der Vorderkante
- Vergrößerter Kraftstofftank und Rennverschluss-Tankdeckel außerhalb des Kofferraums am hinteren linken Kotflügel angeordnet
- Wegfall der Stoßfänger vorne und hinten
- An Fahrzeugfront montierter Metallbügel mit zwei Zusatzscheinwerfern
- Metallstreben der Kühlermaske schwarz lackiert. Startnummer 8 in weißer Ausführung
- Markenlogo anstelle runder Plakette in rechteckiger Ausführung oberhalb der Kühlermaske
- Wegfall der hinteren Radabdeckung linke und rechte Seite
- Zwei zusätzliche Cockpit-Belüftungsöffnungen unterhalb der Windschutzscheibe
- Startnummer 8 in schwarz auf weißem Grundkreis an beiden Türen und auf rechter Hälfte des Kofferraumdeckels
- Vordere Kennzeichentafel (9410-RM) aus der Fahrzeugmitte nach rechts versetzt und hintere Kennzeichentafel in halbrunder Ausführung
- Mittelfinne auf Kofferraumdeckel verchromt
- Herausnehmbares Ersatzrad im Kofferraum
- Durchgehende Seriensitzbank durch zwei Einzelsitze mit Seitenführung (semi-bucket-configuration) ersetzt
- Speziell auf Le Mans abgestimmter Tacho mit 250 km/h-Anzeige
- Modell-Außenlackierung im Originalton Brillantblau-Metallic
Das Talbot Lago Coupé T150C-SS mit der Chassis-Nr. 90117 war das einzige Figoni & Falaschi „Teardrop“-Fahrzeug das jemals speziell für Rennwettbewerbe gebaut wurde. Die Karosserie aus Aluminium mit Stahl-Kotflügeln, und ergänzt mit einem zur damaligen Zeit sehr seltenen Stahlschiebedach und ausstellbarem Heckfenster, war zwei Inches niedriger und vier Inches länger als alle anderen T150C-SS „Teardrop“-Fahrzeuge.
- 4 Liter Sechszylinder-Reihenmotor
- Hubraum: 3.996 ccm
- Leistung: 160 PS bei 4.200 U/min
- Höchstgeschwindigkeit: ca. 185 km/h
- Wilson 4-Gang Vorwahlgetriebe
- Einzelradaufhängung vorne mit Querblattfeder
- Hinterachse mit Längsblattfedern
- Seilzug-Trommelbremsen rundum
- Radstand: 2.650 mm
- Spurweite vorne: 1.360 (1.372) mm
- Spurweite hinten: 1.360 (1.461) mm
- Besonderheiten: Fahrzeugeinzelanfertigung als Rennversion mit Abweichteilen (siehe Modellbeschreibung)
HISTORIE (ORIGINALFAHRZEUG)
Schon damals nur sehr wohlhabenden Menschen zugänglich, fand der Talbot Lago T150C-SS sogar den Weg auf die großen Rennstrecken der Welt. Dort konnte das französische Luxusgefährt mit Siegen und Erfolgen auch unter härtesten Bedingungen überzeugen. Die französischen Rennfahrer Duke Philippe de Massa und Norbert Jean Mahé pilotierten einen Talbot Lago T150 SS mit der Startnummer 8 für seinen britischen Besitzer T.A.S.O. Mathieson beim 24-Stundenrennen von Le Mans im Juni 1939, der letzten Veranstaltung vor Ausbruch des 2. Weltkrieges. Eine anstrengende und materialmordende Hatz über den damals 13,492 Kilometer langen Kurs an der Sarthe verlangte den beiden Piloten ihr ganzes Können ab. Nach einem verhängnisvollen Dreher auf ölverschmierter Piste, der ohne Folgen für Mensch und Maschine blieb und einer danach aufgenommenen Weiterfahrt, leider in die falsche Richtung, wurde das Fahrzeug in der 88. Runde, bis dahin an sehr guter 9. Stelle liegend, von der Rennleitung disqualifiziert.
Die Rennversion mit der Chassis-Nr. 90117 unterscheidet sich durch umfangreiche Änderungen und Anbauteilen vom Serienfahrzeug. CMC hat mit großem Aufwand und Engagement diese Änderungen und Abweichteile an seiner Nachbildung umgesetzt. Freuen Sie sich auf eine authentische Wiedergabe dieses geschichtsträchtigen Rennteilnehmers von Le Mans, der auf unglückliche Weise vom Rennen ausgeschlossen wurde.
Technical Data of Original Car
Das Talbot Lago Coupé T150C-SS mit der Chassis-Nr. 90117 war das einzige Figoni & Falaschi „Teardrop“-Fahrzeug das jemals speziell für Rennwettbewerbe gebaut wurde. Die Karosserie aus Aluminium mit Stahl-Kotflügeln, und ergänzt mit einem zur damaligen Zeit sehr seltenen Stahlschiebedach und ausstellbarem Heckfenster, war zwei Inches niedriger und vier Inches länger als alle anderen T150C-SS „Teardrop“-Fahrzeuge.
- 4 Liter Sechszylinder-Reihenmotor
- Wilson 4-Gang Vorwahlgetriebe
- Einzelradaufhängung vorne mit Querblattfeder
- Hinterachse mit Längsblattfedern
- Seilzug-Trommelbremsen rundum
- Besonderheiten: Fahrzeugeinzelanfertigung als Rennversion mit Abweichteilen (siehe Modellbeschreibung)
Hubraum: | 3,996 ccm |
Leistung: | 160 PS bei 4.200 U/min |
Höchstgeschwindigkeit: | ca. 185 km/h |
Spurweite vorne | 1,360 (1,372) mm |
Spurweite hinten: | 1,360 (1,461) mm |
Radstand: | 2,650 mm |
Rechtliche Hinweise
Die Verwendung von Rennteam- und / oder Fahrernamen, Symbolen, Startnummern und / oder Beschreibungen dient ausschließlich Referenzzwecken. Sofern nicht anders angegeben, bedeutet dies nicht, dass das CMC-Modell ein Produkt eines dieser Rennteams / Fahrer ist oder von einem dieser Teams unterstützt wird.
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